Шоферский дефицит: нехватка водителей мусоровозов затрудняет своевременный вывоз отходов компаниями-регоператорами
Содержание
- 1 Земельные участки в России подорожали на четверть
- 2 Более половины жителей Москвы готовы отказаться от личных автомобилей
- 3 На западе Москвы появится «дом-маяк»
- 4 Правительство готовит изменения механизма определения выкупной стоимости аварийного жилья
- 5 «Россети» запустили новую услугу по временному электроснабжению стройплощадок
- 6 В Петербурге впервые пройдет премия «THOR» — конкурс мастерства ремонтно-строительных бригад
- 7 На территории воронежского цирка построят новое здание для содержания животных
- 8 Составлен рейтинг российских регионов по строительству малоэтажного жилья
Земельные участки в России подорожали на четверть
Городская среда
05.08.2024
Более половины жителей Москвы готовы отказаться от личных автомобилей
Жилье
05.08.2024
На западе Москвы появится «дом-маяк»
Строительство
05.08.2024
Правительство готовит изменения механизма определения выкупной стоимости аварийного жилья
Инфраструктура
05.08.2024
«Россети» запустили новую услугу по временному электроснабжению стройплощадок
Новости инфопартнеров
05.08.2024
В Петербурге впервые пройдет премия «THOR» — конкурс мастерства ремонтно-строительных бригад
Строительство
05.08.2024
На территории воронежского цирка построят новое здание для содержания животных
Жилье
05.08.2024
Составлен рейтинг российских регионов по строительству малоэтажного жилья
Все новости
Реклама
Реклама
Готовы ли вы взять ипотеку в текущих условиях?
Да, планирую покупку вторичного жилья в ипотеку
Хочу купить жилье в новостройке в ипотеку
Готов(а) взять только льготную ипотеку
Планирую взять ипотеку на строительства частного дома
Готов(а) взять небольшую сумму (до 2 млн рублей)
Планирую взять ипотеку сейчас и рефинансировать ее после снижения ставок
Нет, с такими ставками никакую ипотеку брать не буду
Архив опросов
Реклама
Шоферский дефицит: нехватка водителей мусоровозов затрудняет своевременный вывоз отходов компаниями-регоператорами
6 августа 2024
Софья Сандурская/ АГН «Москва»
В отечественной экономике продолжает нарастать кадровый голод. В 2024 году уровень безработицы обновил очередной исторический минимум в 2,7%. Но и это оказалось не пределом: по данным Росстата, в мае доля безработных в общей численности рабсилы опустилась до 2,6%.
Подобная тенденция уже привела к острой нехватке сотрудников во многих отраслях экономики. Особенно страдают от недостатка персонала сферы с невысокими зарплатами, к которым традиционно относится и жилищно-коммунальное хозяйство. Сегодня в некоторых сегментах ЖКХ ситуация с кадрами близка к критической, и это ставит под вопрос возможности предприятий в полном объеме реализовывать свои функции.
Так, согласно исследованию «Российского экологического оператора» (РЭО), дефицит водителей мусоровозов имеется более чем у 60% региональных операторов по обращению с твердыми коммунальными отходами (ТКО).
Как отметил гендиректор РЭО Денис Буцаев, укомплектованность квалифицированным персоналом является одной из важнейших составляющих в работе регоператора. Для качественного оказания коммунальной услуги по обращению с ТКО необходимо первостепенно обеспечить своевременный вывоз отходов с мест их накопления. Однако сегодня даже при полной укомплектованности автопарка сделать это невозможно, так как отсутствуют водители спецтехники.
По данным этого же исследования, кадровый дефицит в компаниях-регоператорах на сегодняшний день составляет в среднем 30% от необходимого количества работников. В целях минимизации его последствий компании вынуждены формировать график водителей в несколько смен, включая ночные: иначе все отходы просто не вывезти.
Конечно, такого дефицита не было бы, будь зарплаты повыше. Но сегодня водители за свою работу в зависимости от региона получают от 40 до 80 тыс. рублей и это явно неконкурентные и непривлекательные заработки на фоне массы иных более денежных предложений на рынке труда.
По словам заместителя гендиректора по региональному развитию и инфраструктуре РЭО Евгения Карелова, для стабильной работы по вывозу отходов региональным операторам приходится значительно поднимать заработные платы водителей для найма нового персонала, выходя за рамки бюджета, согласованного в тарифе, и увеличивая реальную себестоимость вывоза отходов, что начинает негативно влиять на экономику регоператоров.
Как считает ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов, у регоператоров для решения кадрового дефицита есть только один вариант действий — повышать зарплаты персонала.
При этом, чтобы «не завалить» экономику компаний, он советует принять ряд мер. Во-первых, сократить расходы. Во-вторых, менеджменту компаний-регоператоров следует выйти в государственные органы с предложением об увеличении тарифов. В-третьих, им надо предложить госорганам сократить налоговую нагрузку и выплаты, которые взимаются с деятельности компаний, но при условии, что высвободившиеся средства пойдут на увеличение зарплат. И наконец, магистральный путь — внедрять средства автоматизации и цифровизации.
«Ничто не мешает компаниям-регоператорам внедрять новое оборудование и технологии, которые сокращают затраты и снижают потребность в наборе новых сотрудников. Это касается и использования машин с автопилотом, которые уже сегодня могут вывозить мусор на полигоны по одним и тем же маршрутам, и применения сепараторов, сокращающих затраты на сортировку и забор отходов и так далее. Понятно, что технологизация процессов потребует времени и инвестиций, но ей надо заниматься в любом случае», — заключил Дмитрий Баранов.
Евгений КАРЕЛОВ, заместитель гендиректора по региональному развитию и инфраструктуре РЭО:
«В тариф регионального оператора при расчете фонда оплаты труда включены средние значения по отрасли ЖКХ, что достаточно сильно отличается от рыночной стоимости аналогичных специальностей в других отраслях. Между тем, зарплаты водителей в коммерческих сферах могут быть в несколько раз выше»
