Не горит и не ржавеет: российская композитная система внешнего армирования (СВА) нашла применение в Казахстане
Содержание
- 1 В 2024 году в Подмосковье благоустроят более 80 общественных пространств
- 2 На Котельнической набережной построят конгресс-центр с паркингом и гостиницей
- 3 Московские фонтаны начали готовить к новому сезону
- 4 Эксперт рассказал об управлении строительством в цифровом формате
- 5 Названы предпочтения студентов в поиске жилья в Москве
- 6 В феврале 2024 года больше всего выросли зарплаты проджект-менеджеров и строителей
- 7 Московский девелопер ввел в эксплуатацию более полумиллиона «квадратов» на северо-западе столицы
- 8 Самый дорогой дом в Крыму оценили в 1,1 миллиарда
В 2024 году в Подмосковье благоустроят более 80 общественных пространств
Строительство
19.02.2024
На Котельнической набережной построят конгресс-центр с паркингом и гостиницей
ЖКХ
19.02.2024
Московские фонтаны начали готовить к новому сезону
Технологии
19.02.2024
Эксперт рассказал об управлении строительством в цифровом формате
Жилье
19.02.2024
Названы предпочтения студентов в поиске жилья в Москве
Кадры
19.02.2024
В феврале 2024 года больше всего выросли зарплаты проджект-менеджеров и строителей
Строительство
19.02.2024
Московский девелопер ввел в эксплуатацию более полумиллиона «квадратов» на северо-западе столицы
Жилье
19.02.2024
Самый дорогой дом в Крыму оценили в 1,1 миллиарда
Все новости
Что позволит ускорить модернизацию коммунальной инфраструктуры и снизить количество аварий на объектах ЖКХ? (можно выбрать до трех вариантов)
Повышение тарифов ЖКХ
Передача коммунальных объектов в пользование застройщикам
Запрет на строительство нового жилья без модернизации коммунальной инфраструктуры
Повышение привлекательности отрасли для частных инвесторов
Перевод всех коммунальных объектов на государственный баланс
Развитие программ государственно-частного партнерства в сфере ЖКХ
Архив опросов
Реклама
Реклама
Не горит и не ржавеет: российская композитная система внешнего армирования (СВА) нашла применение в Казахстане
20 февраля 2024
nccrussia.com
СВА российского Нанотехнологического центра композитов использована для укрепления железнодорожного моста и путепровода на территории братской страны. Технология внешнего армирования с помощью углеродных сеток, тканей и ламелей даже выглядит удивительно. Корреспонденту «Стройгазеты» довелось наблюдать, как это происходит на одном из автодорожных мостов, построенных еще в советское время, в составе местной автодороги. Дорогу капитально ремонтировали и не могли обойти вниманием и мост. Конструкция его значительно обветшала, бетон в отдельных местах попросту выкрошился или пошел трещинами. Отметим, что свой нормативный срок сооружение еще не выработало, поэтому денег (а тогда с финансированием дорожного строительства в данном регионе обстояло не очень) на возведение нового моста никто бы не выделил.
Выход был найден в использовании СВА. Сам процесс укрепления мостовой конструкции с помощью этой технологии выглядел так: подъехала бригада из нескольких человек, зачистила места для нанесения усиливающих элементов, затем «прокрасила» их непонятной черной жидкостью консистенции эмульсии и наклеила по «краске» ленты из черной ткани — прямо по бетонным трещинам. Выглядело как анекдот.
На самом же деле СВА при правильном подборе сечений и соблюдении всех технологических правил позволяет укреплять до нормативных значений даже аварийные сооружения и конструкции, и даже там, где есть критические повреждения как бетона, так и металлической арматуры. А ведь мосты и другие искусственные сооружения подвержены воздействию агрессивной среды, вибрации от движения того же транспорта, повышенным нагрузкам.
При этом использование СВА дает значительный экономический эффект — в отдельных случаях двукратный — по сравнению с традиционными методами укрепления конструкций. СВА еще и монтируется значительно оперативнее. В случае с нашим мостом машины поехали по нему буквально на следующий день. Зачастую СВА используется на мостах даже и без остановки движения.
Внешнее армирование углепластиком выгодно и по другим параметрам — толщина элементов усиления не превышает полусантиметра. Кроме того, углепластик просто по своим физическим характеристикам очень долговечен, не подвержен коррозии и тепловому расширению.
Технически это подготовка конструкции к восстановлению, далее на поверхность конструкции наносится эпоксидное двухкомпонентное связующее, на которое наклеивается усиливающий элемент — углеродная лента, ткань, сетка или углепластиковая ламель. Эта технология позволяет восстановить несущую способность таких железобетонных конструкций, как плиты перекрытия, фермы, балки, лестничные пролеты.
В случае с Казахстаном местный оператор по управлению автомобильными дорогами заказал ремонт путепровода через железную дорогу при реконструкции автодороги «Мерке— Бурылбайтал», а также моста на трассе «Калбатау—Майкапшагай». Оба сооружения были отремонтированы СВА СarbonWrap, для чего применялись углеродная сетка CarbonWrap Grid и специальный ремонтный состав.
