Новые технологии внедрены, но вопросы остались: эксперт рассказал о проблемах железнодорожной логистики в ходе поставок цемента потребителям
Содержание
- 1 Девелопер жилья построит первый в России завод по производству лимонной кислоты
- 2 Названа стоимость аренды загородных домов в Ленобласти
- 3 Металлоконструкции для эстакад в порту Усть-Луга изготовит «ЗМК МАМИ»
- 4 В Петербурге сократился метраж квартир в новостройках
- 5 В Музее Мирового океана в Калининграде провели тестирование аквариумов
- 6 В Московском регионе выросли цены на вторичное жилье
- 7 Названы регионы-лидеры по выдаче ипотеки на вторичное жилье
- 8 Доля готовых новостроек в Москве сократилась до 10%
Девелопер жилья построит первый в России завод по производству лимонной кислоты
Жилье
03.10.2023
Названа стоимость аренды загородных домов в Ленобласти
Материалы / Техника
03.10.2023
Металлоконструкции для эстакад в порту Усть-Луга изготовит «ЗМК МАМИ»
Жилье
03.10.2023
В Петербурге сократился метраж квартир в новостройках
Городская среда
03.10.2023
В Музее Мирового океана в Калининграде провели тестирование аквариумов
Жилье
03.10.2023
В Московском регионе выросли цены на вторичное жилье
Ипотека
03.10.2023
Названы регионы-лидеры по выдаче ипотеки на вторичное жилье
Жилье
03.10.2023
Доля готовых новостроек в Москве сократилась до 10%
Все новости
Какими
параметрами новой квартиры вы готовы пожертвовать при ее покупке? (можно
выбрать до трех вариантов)
Наличием балкона или лоджии
Высокими потолками
Наличием кладовки
Видом из окна
Раздельным санузлом
Наличием просторной кухни
Площадью квартиры
Отделкой от застройщика
Удобной планировкой квартиры
Архив опросов
Новые технологии внедрены, но вопросы остались: эксперт рассказал о проблемах железнодорожной логистики в ходе поставок цемента потребителям
3 октября 2023
«Как сократить оборот вагона?» и «Что могут предложить операторы клиенту и перевозчику?» – эти и многие другие вопросы обсуждались в ходе конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД», организатором которой выступила редакция журнала «РЖД-Партнер». В рамках конференции директор по закупкам и логистике ЦЕМРОС Денис Назаров рассказал, с какими проблемами столкнулись грузоотправители и какие подходы позволяют избежать длительных простоев вагонов в пути следования, а также наладить бесперебойную отгрузку цемента.
В настоящее время грузоотправители столкнулись с многими факторами, которые негативно влияют на сроки и качество поставок цемента клиентам. Среди них уменьшение согласованных заявок, увеличение оборота вагонов, а также нехватка локомотивов и бригад. В текущем году рост объема отгрузки ж.д. транспортом предприятий ЦЕМРОС составил 0,4 млн тонн (или 6%), дойдя до 6,9 млн тонн, при околонулевых объемах роста поставок в целом по отрасли.
«Мы фиксируем серьезное увеличение оборота вагона в 2023 году. Рост оборота вагона составил 9%, увеличившись в среднем на двое суток. И это несмотря на снижение среднего плеча перевозки на 5%, сроков нахождения вагонов под погрузкой и выгрузкой за счет улучшения технологической дисциплины у грузоотправителей и грузополучателей, и улучшения планирования из-за введения учетных карточек по наличию вагонов между грузоотправителями и операторами», – рассказал директор по закупкам и логистике Денис Назаров.
Кроме того, рост произошел за счет увеличения срока нахождения груженого вагона в пути. Во многом это связано с возросшим объемом пассажирского движения и интенсивности железнодорожных перевозок в юго-западных регионах России, а также из-за особого режима функционирования ж/д транспорта на юге страны, инфраструктурных ограничений на сети магистрального ж/д транспорта, дефицита локомотивной тяги и локомотивных бригад.
При этом РЖД предлагает целый ряд логистических решений для грузоотправителей, направленных на улучшение качества и скорости доставки вагонов, в числе которых «Грузовой экспресс», «Движение по расписанию» и «Диспетчерское сопровождение». В компании ЦЕМРОС опробовали все эти технологии на практике.
«В конце 2022 года была введена технология по формированию станционных маршрутов с порожними хоппер-цементовозами на путях общего пользования станции Брянск-Льговский Московской железной дороги в адрес предприятий ЦЕМРОС, находящихся на Юго-Восточной и Московской железных дорогах (станции Стойленская, Подгорное и Фокино). За счет внедрения технологии «Диспетчерское сопровождение» было сокращено время в пути порожнего рейса вагонов по предприятиям Осколцемент и Мальцовский портландцемент за январь-июль 2023 года, которое составило 3,7 и 3,3 суток соответственно по сравнению с 5,3 и 5,1 суток в прошлом году. Это достаточно эффективное решение, которое значительно помогло стабилизировать обеспечение порожними вагонами в тяжелых условиях движения на полигоне Юго-Восточной и Московской ж.д. Мы благодарны коллегам из РЖД и нашему ключевому партнеру компании «Первый промышленный оператор» за содействие в налаживании работы данного инструмента», – отметил директор по закупкам и логистике ЦЕМРОС.
Впрочем, внедрение этих технологий не решает все проблемные вопросы. В частности, при отсутствии жесткого закрепления локомотивной тяги к уже сформированным маршрутам, ожидание отправки может составлять больше суток. Денис Назаров уверен, что технология «Диспетчерское сопровождение» может быть эффективной только при наличии достаточного объема суточного вагонопотока и ресурсов по обработке вагонопотока в регионе. Есть нюансы и при применении технологий «Грузового экспресса» и «Движения по расписанию». Даже при применении данных сервисов происходит увеличение сроков оборота из-за накопления групп вагонов по направлениям.
«Ожидаемый эффект не был достигнут из-за неблагоприятной эксплуатационной обстановки на сети железных дорог компании «РЖД». Кроме того, перевозчик не несет финансовой ответственности в случаях несоблюдения условий договора. Мы считаем, что для эффективной работы этих сервисов необходима обоюдная и соразмерная финансовая ответственность сторон, в том числе перевозчика, а также жесткое закрепление локомотивной тяги», – сказал Денис Назаров.
