Обеспечить существующую потребность: технология разморозки сыпучих грузов, перевозимых в железнодорожных полувагонах
Содержание
- 1 В Петербурге установили закладной камень будущего Большого Смоленского моста
- 2 Составлен рейтинг районов Москвы с быстро дорожающей «вторичкой»
- 3 В Москве появился дом с орнаментом из марокканского мрамора
- 4 Москве предрекли увеличение гастрономических пространств
- 5 Названа стоимость вторичного жилья в Москве
- 6 С развитием Лужнецкой набережной спрогнозирован рост количества занимающихся спортом москвичей
- 7 За год вторичное жилье в России подорожало на 15%
- 8 Каждая восьмая сделка в Подмосковье приходится на Красногорский район
В Петербурге установили закладной камень будущего Большого Смоленского моста
Жилье
25.12.2023
Составлен рейтинг районов Москвы с быстро дорожающей «вторичкой»
Жилье
25.12.2023
В Москве появился дом с орнаментом из марокканского мрамора
Коммерческая недвижимость
25.12.2023
Москве предрекли увеличение гастрономических пространств
Жилье
25.12.2023
Названа стоимость вторичного жилья в Москве
Инфраструктура
25.12.2023
С развитием Лужнецкой набережной спрогнозирован рост количества занимающихся спортом москвичей
Жилье
25.12.2023
За год вторичное жилье в России подорожало на 15%
Жилье
25.12.2023
Каждая восьмая сделка в Подмосковье приходится на Красногорский район
Все новости
Сколько вы готовы потратить на аренду загородного дома в Новый год и праздники?
Не более 25 тыс. рублей
25-50 тыс. рублей
От 50 до 75 тыс. рублей
75-100 тыс. рублей
Более 100 тыс. рублей
Никаких лишних трат, лучше отмечу дома
Архив опросов
Обеспечить существующую потребность: технология разморозки сыпучих грузов, перевозимых в железнодорожных полувагонах
26 декабря 2023
Олег БОГОМОЛОВ, генеральный директор ГК «ИНТЕРБЛОК», академик РИА:
Одной из актуальных проблем железнодорожной инфраструктуры является разгрузка в зимнее время смерзшихся сыпучих грузов, перевозимых в железнодорожных полувагонах, — руды, бокситов, флюсов, каменного угля, песка, щебня и других материалов. Для разгрузки вагонов в холодное время необходимо обеспечить сыпучесть смерзшегося насыпного груза, что требует больших энергетических, временных и материальных затрат.
Вибрационное разрушение, рыхление и другие механические способы разрушения смерзшихся массивов в железнодорожных вагонах имеют общие недостатки: большую энергоемкость и низкую производительность из-за высокой доли ручного труда. Для восстановления сыпучести груза полувагоны обычно помещают в отапливаемые железнодорожные тепляки, при этом для размораживания могут использоваться конвективный, инфракрасный или комбинированный нагрев в течение нескольких дней.
Группа компаний «ИНТЕРБЛОК» разработала автономный мобильный комплекс, предназначенный для восстановления сыпучести перевозимых в железнодорожных полувагонах смерзшихся грузов и обеспечения их разгрузки на необорудованных в инженерном отношении площадках при температурах наружного воздуха до -30°С. Изобретение относится к устройствам теплового обогрева смерзшихся сыпучих материалов (заявка на патент №2023117408 от 30.06. 2023). Восстановление сыпучести основано на применении инновационной технологии тепловой обработки насыпных грузов высокоэнергетическим паром с низким влагосодержанием с использованием специальной греющей конструкции. Рабочая температура пара — 140-160°С при давлении не более 0,05 МПа. Расчетное время разгрузки одного полувагона грузоподъемностью 70 тонн в зимнее время не превышает 2-3 часов. Затраты на энергоресурсы составляют около 50 рублей на тонну груза.
Технические средства автономного мобильного комплекса встроены в специально оборудованный утепленный контейнер. В состав технических средств входят:
— дизельный парогенератор ИНТЕРБЛОК тепловой мощностью 290 кВт;
— специальная греющая трубная конструкция с теплозащитным материалом;
— система дистанционного контроля и управления;
— комплект высокотемпературных паровых рукавов;
— топливный бак объемом 0,8 куб. м с топливным насосом;
— емкость запаса питательной воды объемом 6,5 куб. м с насосом;
— дизель-генератор мощностью 15 кВт для автономного энергоснабжения комплекса;
— системы вентиляции, дежурного отопления и освещения; — стропы для такелажных работ при перемещении контейнера.
Специальная греющая трубная конструкция устанавливается на полувагон сверху и крепится на его бортах. Для уменьшения тепловых потерь греющая конструкция накрывается теплозащитным материалом.
Особые физические свойства технологического пара, вырабатываемого парогенератором ИНТЕРБЛОК, а именно высокая энергетическая насыщенность при низком массовом влагосодержании, позволяют обеспечить более высокую по сравнению с аналогами скорость размораживания материала без избыточного его переувлажнения, а предлагаемый способ подачи пара сверху, непосредственно в смерзшийся массив, дает возможность избежать непроизводительных потерь тепла на нагрев металлических конструкций и ходовой части полувагона, а также исключить вредное воздействие на узлы и механизмы вагонных тележек, сцепок, тормозной системы, равно как и вредное акустическое воздействие на экосистему.
Отсутствие сосудов и трубопроводов под давлением в конструкции автономного мобильного комплекса обусловливают безопасность его применения, а автономность и мобильность обеспечивают разгрузку сыпучих грузов из полувагонов на открытом воздухе в зимнее время года на необорудованных площадках.
От имени коллектива ГК «ИНТЕРБЛОК» сердечные пожелания с профессиональным праздником — Днем энергетика — и наступающим Новым годом!
Достижение стратегических целей невозможно без внедрения эффективных современных моделей во всех секторах экономики. Творческих поисков, счастья, здоровья, удач, света и тепла в ваших домах!
